Les bases

Aller, je me lance dans un ptit tuto sur le drift afin que vous puissiez comprendre au mieux en quoi cela consiste.

Tout d'abord, le drift est une technique de pilotage, le principe est de faire "glisser" sa voiture en début de virage, et garder cette dérive tout au long de ce même virage. Cela revient en fait à envoyer de la puissance dans les roues arrière (perte totale d'adhérence), garder un angle suffisamment raisonnable tout en contre-braquant..


7 techniques de drift:
-[glow]E-brake et Long slide[/glow]
La technique e-brake (en français: "frein-à-main"), consiste à utiliser brièvement le frein à main pour perdre de la motricité (arrière), partir en dérive et contre-braquer. Il est plutot nécessaire d'avoir une légère sur-vitesse (l'utilisation du frein à main enlevant toutefois quelques km/h au compteur).
-[glow]Power over[/glow]
Technique très simple qui demande une voiture suffisamment puissante. Il suffit d'avoir une allure modérée en entrée de virage, puis d'accélérer violemment, sachant qu'il faudra être très réactif au niveau du contre braquage.. C'est technique peut être utilisée pour les joueurs débutant le drift pour se familiariser avec la dérive des voitures et apprendre à garder la dérive.
-[glow]Clutch kicking[/glow]
Le clutch kicking (en français, "coup d'embrayage") a pour particularité de débrayer dans une accélération, puis de ré-embrayé créant une perte d'adhérence due à une poussée du régime moteur et du couple dans les roues. Cette technique est principalement utilisée pour les voitures peu puissantes qui ont souvent besoin d'un petit coup de boost.
-[glow]Feint[/glow]
Plus souvent appelée "appel/contre-appel", cette technique consiste à partir de l'intérieur du virage, de donner un coup de volant vers l'extérieur, puis de re-braquer dans le sens du virage pour effectuer un transfert de masse (poids passe de la droite vers la gauche), ce qui entraine une perte de masse à l'arrière et permet la dérive (celle la, c'est ma petite préférée, il faut quand même un minimum de technique pour commencer ce genre de virage). Avec cette techniqve, on peut boucler un tour complet en drift (la masse passera de gauche à droite au fur et à mesure des virages etc)
-[glow]Braking[/glow]
En freinant continuellement avant le virage, une sur-vitesse provoquera une répartition du poids vers l'avant, ce qui facilite la dérive de l'arrière. Il suffit alors de braquer et de relacher le frein pour que la voiture se mette toute seule en dérive.
-[glow]Left foot braking[/glow]
Nécessite un pédalier. Cela veut dire en français: "freinage du pied gauche", ou talon-pointe. Appuyer fortement sur le frein pour bloquer les roues arrière et accélérer, l'arrière dérive et l'avant permet de garder la vitesse. Cette technique est principalement utilisée dans les rallyes.
-[glow]Manji[/glow]
Enchainement de feint sur ligne droite. Garder la dérive pour enchaîner un virage précédé d'une ligne droite.



Voitures nécessaires (propus uniquement):
-Japonaises (nécessitent un gain de puissance à rajouter)
-Américaines (pas mal de couple, parfois, seul les réglages suffisent à drifter avec ce genre de voiture)
-Européennes (voir Japonaises)

La voiture ne doit pas être trop lourde ni trop légère. Par exemple, sur la trueno AE86, on peut laisser les sièges et choisir de ne pas du tout alléger la voiture. En général, Vne voiture de classe A fait très bien l'affaire pour commencer. Plus de puissance engendre plus de tête à queue. Il suffit de savoir gérer l'accélération et le niveau du braquage. Tout cela vient avec de l'entrainement.
Tsukuba circuit full est très bien pour commencer le drift.




Voila voila, je pense avoir tout dit, du moins l'essentiel. Au niveau des réglages de la voiture, callé le différentiel en accélération à 100%, sur-gonfler légèrement les pneus arrière, allonger la barre antiroulis.. Les réglages sont personnels. Ils varient fortement selon la façon de conduire d'une personne (par exemple, mes réglages sont complètement différent de ceux de IZI, et pourtant on arrive à faire de beaux "collés" dans certains virages). Je peux néanmoins vous donner les bases ou vous régler certaines voitures, il n'y a pas de soucis, j'adore ça

Si il y a des questions, n'hésitez pas,
ptit forla.

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