ce serai pratique nan ?
Moi cela ne me dérange pas d'être le régleur attitré pour le drift. J'ai réglé une muscle, un vrai régal: 160.000 sur fujimi (et ça n'était que mon tour d'échauff)
Je fais ça gratuitement pour la team (bien évidemment) et sur n'importe quelle voiture.
Je fais ça gratuitement pour la team (bien évidemment) et sur n'importe quelle voiture.
ben d'accord alors ^^
tu deviens le régleur officiel pour le drift de la team
tu deviens le régleur officiel pour le drift de la team
Coucou ,
actuellement je fais des tests sur le Sedona Raceway Full pour plusieurs raisons,
- de la ligne droite,
- des enchainements de virage long, et court
- des chicanes,
- des gros freinages
- et surtout des denivellés,
tout ca pour dire que regler une caisse sur ce circuits ca permet d'avoir une voiture assez homogene et polyvalente sur plusieurs circuits
actuellement en classe C je tourne à 2'32"++ ce qui n'est pas trop mal (mais avec la porche 550 spyder on peut descendre bcp plus bas , petit hic elle vaut 500 000 cr à l'achat sans amélioration )
la caisse en question c'est une lexus IS300 classe E d'origine; en parallele je monte aussi un toyota altezza classe E d'origine.
ce que je propose c'est effectivement de regler des caisses en grip, qui soient polyvalentes avant tout et pas trop onéreuse, en effet nos ptits jeunes de la team sont un trop dépensiers et donc pas trés riches.
donc si vous souhaitez une voiture d'une Classe avec amélioration , le choix doit se faire sur une voiture d'origine de deux classes inférieurs, ca permet d'apporter un max d'amélioration.
voila.
actuellement je fais des tests sur le Sedona Raceway Full pour plusieurs raisons,
- de la ligne droite,
- des enchainements de virage long, et court
- des chicanes,
- des gros freinages
- et surtout des denivellés,
tout ca pour dire que regler une caisse sur ce circuits ca permet d'avoir une voiture assez homogene et polyvalente sur plusieurs circuits
actuellement en classe C je tourne à 2'32"++ ce qui n'est pas trop mal (mais avec la porche 550 spyder on peut descendre bcp plus bas , petit hic elle vaut 500 000 cr à l'achat sans amélioration )
la caisse en question c'est une lexus IS300 classe E d'origine; en parallele je monte aussi un toyota altezza classe E d'origine.
ce que je propose c'est effectivement de regler des caisses en grip, qui soient polyvalentes avant tout et pas trop onéreuse, en effet nos ptits jeunes de la team sont un trop dépensiers et donc pas trés riches.
donc si vous souhaitez une voiture d'une Classe avec amélioration , le choix doit se faire sur une voiture d'origine de deux classes inférieurs, ca permet d'apporter un max d'amélioration.
voila.
500 000 O.o t'avais pas 1 000 000 ?
non je crois pas ,
au fait j'ai pris ma journée demain donc si y'a du monde pour faire quelques essais en grip je suis ok, de même si vous voulez aller faire un tour sur le live je suis egalement preneur.
j'en profite pour terminer la lexus, et mettre ne place une classe B
idem avec ma magnifique mitsu evo X.. pour aller sur du classe A ehehe on va bien s'amuser
voilou , je pense mettre en place un autre type de caisse genre voiture de rally pour les circuits plus ... rally
au fait j'ai pris ma journée demain donc si y'a du monde pour faire quelques essais en grip je suis ok, de même si vous voulez aller faire un tour sur le live je suis egalement preneur.
j'en profite pour terminer la lexus, et mettre ne place une classe B
idem avec ma magnifique mitsu evo X.. pour aller sur du classe A ehehe on va bien s'amuser
voilou , je pense mettre en place un autre type de caisse genre voiture de rally pour les circuits plus ... rally
d'ac mais pour demain moi j'ai cours...